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    近年来，随着我国水泥混凝土路面里程的不断增长，路面的养护管理工作也日益繁重。从上世纪90年代中后期开始，高速公路水泥混凝土路面就相继出现了一些病害，由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，现有的水泥混凝土路面出现裂缝断板、接缝破损、板底脱空、错台等损坏，质量下降，严重影响了道路的使用功能。因此，如何使已损坏的水泥混凝土路面得到快速有效的修补和改造，如何经济合理地利用新技术、新材料、新工艺和新设备解决当前水泥混凝土路面改造中面临的问题。

    2006年，贵州省交通厅针对该省高速公路水泥混凝土路面改造中存在的旧路面废料再生利用的关键技术，批准高速公路水泥混凝土路面全断面改造技术研究专项课题。课题组经过两年多的开发研究和依托工程的实施，全面完成了合同规定的研究内容。课题组提出了一整套符合贵州省高速公路水泥混凝土路面改造的专项技术和施工工艺，为全省高速公路水泥混凝土路面改造提供了技术支持。

    专家认为，高速公路水泥混凝土路面全断面改造技术在贵州高速公路大修改造工程中，首次成功应用了多锤头碎石化技术和打裂压稳技术，并深入研究了RS2000型岩沥青改性材料、抗车辙改性沥青混合料和施工技术，可供修订相关规范参考；首次系统研究了破碎工艺震动影响和环境影响评价，并采用全寿命周期分析法对高速公路水泥混凝土路面改造技术研究应用产生的经济效益、环境效益和社会效益进行了分析；编制了《水泥混凝土路面改造再生利用施工技术指南》。